Главная   Добавить в избранное Организация работы грузового автотранспортного предприятия и оценка эффективности его экономической деятельности | курсовая работа


Бесплатные Рефераты, дипломные работы, курсовые работы, доклады - скачать бесплатно Бесплатные Рефераты, дипломные работы, курсовые работы, доклады и т.п - скачать бесплатно.
 Поиск: 


Категории работ:
Рефераты
Дипломные работы
Курсовые работы
Контрольные работы
Доклады
Практические работы
Шпаргалки
Аттестационные работы
Отчеты по практике
Научные работы
Авторефераты
Учебные пособия
Статьи
Книги
Тесты
Лекции
Творческие работы
Презентации
Биографии
Монографии
Методички
Курсы лекций
Лабораторные работы
Задачи
Бизнес Планы
Диссертации
Разработки уроков
Конспекты уроков
Магистерские работы
Конспекты произведений
Анализы учебных пособий
Краткие изложения
Материалы конференций
Сочинения
Эссе
Анализы книг
Топики
Тезисы
Истории болезней

 



Организация работы грузового автотранспортного предприятия и оценка эффективности его экономической деятельности - курсовая работа


Категория: Курсовые работы
Рубрика: Экономика и экономическая теория
Размер файла: 724 Kb
Количество загрузок:
90
Количество просмотров:
4642
Описание работы: курсовая работа на тему Организация работы грузового автотранспортного предприятия и оценка эффективности его экономической деятельности
Подробнее о работе: Читать или Скачать
Смотреть
Скачать



67

Сибирский государственный университет путей сообщения

Кафедра «Технология транспортного машиностроения и эксплуатации машин»

Курсовая работа

по дисциплине «Экономика АТП»

Э.МА515.01.00.00.00 ПЗ

Организация работы грузового автотранспортного предприятия и оценка эффективности его экономической деятельности

Руководитель

Шаламова О. А.

Разработал

ст. гр. МА-515

Грешняков Д.

2008

Введение

Автомобильный транспорт занимает одно из ведущих мест в единой транспортной системе народного хозяйства России.

Транспортная деятельность является продолжением процесса производства в пределах процесса обращения. При перевозке не создается нового продукта, груз лишь перемещается, однако это перемещение составляет необходимое условие осуществления всего процесса воспроизводства. Перемещение груза и составляет собственно производственную деятельность транспорта, результат которой неотделим от самого процесса транспортировки.

Автотранспортные предприятия являются предприятиями комплексного типа, осуществляющими перевозку грузов или пассажиров, хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, а также снабжение необходимыми эксплуатационными, ремонтными материалами и запасными частями.

Грузовые АТП в настоящее время в значительной степени специализируются на перевозках определенного рода груза (кирпича, железобетона, хлебобулочных изделий и т.д.). Это позволяет использовать определенный тип специализированного подвижного состава и получать экономический эффект за счет улучшения его использования, повышения сохранности груза и др. грузовые АТП в большинстве случаев располагаются на периферии городов (для разгрузки центра от транспорта) и строятся в виде одноэтажных зданий промышленного типа.

Планирование на предприятии является необходимой частью в его функционировании и позволяет понять насколько прибыльным оно будет в будущем периоде. Таким образом, планирование позволяет принять меры и уменьшить, а иногда предотвратить, затраты в наиболее весомых статьях расходов. Верное и подкрепленное расчетами решение помогает руководителю предприятия принимать правильные обоснованные решения.

1. Выбор подвижного состава для перевозки различных грузов

1.1 План перевозок грузов

Количество перевозимых грузов является исходным разделом для дальнейшей организации работ. Он включает перечень основных грузоотправителей с указанием количества и номенклатуры отправленных грузов, расстояния перевозки и служит основой для выбора марок подвижного состава и расчета технико-эксплуатационных показателей.

Годовой объем перевозок для каждого вида грузов рассчитывается по формуле, Qгод, тыс. т:

,(1.1)

где - годовой объем перевозок предприятия, тыс. т, (тыс. т); - объем перевозимого груза в процентах от общего количества, %.

тыс. т;

Годовой грузооборот определяется по формуле, Pгод, тыс. т·км:

,(1.2)

где - среднее расстояние перевозок, км.

тыс. т·км;

Аналогично по формулам (1.1) и (1.2) определяются значения для остальных видов груза.

В таблице 1.1 указан основной план перевозок грузов.

Таблица 1.1 - План перевозок грузов

Наименование грузов

Годовой объем перевозок, Qгод, тыс. т

Класс груза

Расстояние перевозки, lср, км

Грузооборот, Pгод, тыс. т·км

Керамзит

43

1

16

688

Шифер

32,25

1

31

999,75

Краска в банках

21,5

3

68

1462

Крупа в мешках

64,5

1

85

5482,5

Станки

53,75

2

62

3332,5

Итого

215

262

11964,75

Данные таблицы 1 заполнены на основании заданной номенклатуры и объема перевозок отдельных видов грузов [2, приложение А]. Класс грузов определен по отдельным их видам по справочнику [3, с. 25].

1.2 Выбор подвижного состава

Правила перевозки сыпучих грузов.

Для каждого вида грузоперевозок предусмотрены свои правила. Так же регламентируются и правила перевозки некоторых отдельных видов грузов, в том числе и перевозка сыпучих грузов. Во многом, эти правила схожи, есть лишь некоторые их части, касающиеся непосредственно вида груза, который перевозится.

Все обязанности, по соблюдению установленных правил перевозки грузов, берет на себя компания-перевозчик, которая априори обладать всеми необходимыми знаниями, а также, очень желательно, и опытом. Непосредственно по перевозке сыпучих грузов, можно выделить несколько основных правил, регламентированных законодательно, на федеральном уровне. Сами сыпучие грузы - это песок, керамзит, зерно, минеральные удобрения в гранулах, керамзит в гранулах и др.

При погрузке сыпучих грузов, например, перевозимых навалом, поверхность груза не должна выступать за верхние края бортов подвижного состава в целях предотвращения высыпания груза при движении.

В автомобильных контейнерах, перевозка сыпучих грузов без тары запрещена. Также, перевозчику запрещается перевозить сыпучие грузы таким способом, при котором возможно их выпадение из кузова на проезжую часть самой дороги, или обочины. Т.е., сыпучий груз, перевозимый в открытом кузове транспортного средства, должен быть, как минимум, накрыт специальным покрытием, или брезентом. Для предотвращения потерь сыпучих и навалочных грузов во время перевозки их погрузку отправитель должен осуществлять с таким расчетом, чтобы поверхность грузов не выступала за верхние края бортов (кузова) автомобиля. При этом перевозчик должен обеспечивать обеспечивает укрытие таких грузов пологами.

При перевозке сыпучих грузов часто возникает довольно много проблем, связанных с потерями на стадии погрузки/разгрузки, перегрузки с одного транспортного средства на другое, просыпание груза во время движения и т.п. Поэтому, для перевозки сыпучих грузов, наиболее рациональным является использование различные специализированные средства, например - контейнеры. В этом случае перевозку сыпучих грузов весьма легко организовать в соответствии с требованиями правил [7].

Перевозка шифера

Перевозка асбестоцементного волнистого и плоского шифера автомобильным транспортом имеет некоторые особенности, которые заключаются в следующем.

Грузоотправитель обязан обеспечить предварительную подготовку шифера к перевозке до прибытия автомобиля под погрузку. При этом шифер подбирается по одинаковому виду, размерам и укладывается в поддоны.

Загруженные шифером крытые автомобили в адрес одного грузополучателя опломбируются грузоотправителем.

Прием к перевозке от грузоотправителя и сдача грузополучателю шифера, загруженного на поддонах, производятся автотранспортным предприятием по количеству опломбированных мест.

Грузоотправитель обязан указать в товарно-транспортной накладной количество пакетов, листов шифера в пакете и их вес.

В случае нарушения пломбы во время транспортировки сдача шифера грузополучателю производится по количеству листов, указанных в товарно-транспортной накладной [5].

В соответствии и объемами перевозок и правилами перевозок выбран подвижной состав. Технические характеристики автомобилей занесены в таблицу 1.2.

Таблица 1.2 - Технические характеристики автомобилей

Характеристики автомобилей

Единицы измерения

Подвижной состав

Камаз-65201

Камаз-65117

Тип транспортного средства

Самосвал

Бортовой

Грузоподъемность

кг

25500

14000

Модель двигателя

740.50-360

740.30-260

Максимальная скорость

км/ч

90

90

Расход топлива

л/100км

25

35

Число колес

8x4

6x4

Размер колес

мм

320R508

300R508

В таблице 1.3 приводятся данные плана перевозок грузов по маркам автомобилей. Основными признаками оптимальности выбора подвижного состава является его соответствие виду перевозок и роду груза, способу производства погрузочно-разгрузочных работ и типу погрузочно-разгрузочных механизмов, требованиям правил дорожного движения и охраны окружающей среды.

Годовое количество ездок с грузом определяется по формуле, , езд.:

,(1.3)

где - средняя (номинальная) грузоподъемность автомобиля, т.

Таблица 2.3 - План перевозок грузов по маркам автомобилей

Подвижной состав

Наименование грузов

Объем перевозок, Qгод, тыс. т

Расстояние перевозки, lср, км

Грузооборот, Pгод, тыс. т·км

Коэффициент использования пробега, в

Коэффициент использования грузоподъемности, гс

Время простоя под погрузкой-разгрузкой, tп.р., ч

Количество ездок с грузом, Nег езд

Камаз-6520

Керамзит

43

16

688

0,5

1

0,13

1686

Камаз-65117

Шифер

32,25

31

999,75

0,62

1

1,32

2304

Краска в банках

21,5

68

1462

0,69

0,6

1,32

2560

Крупа в мешках

64,5

85

5482,5

0,69

1

1,32

4607

Станки

53,75

62

3332,5

0,69

0,8

0,83

4799

Итого по маркам

215

262

11964,75

4,92

15956

Всего по АТП

215

262

11964,75

4,92

15956

Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):

т,

езд.

Суточный объем перевозок рассчитывается по формуле, , т:

,(1.4)

где - продолжительность пребывания автомобиля на линии за сутки, ч [2]; - средняя техническая скорость автомобиля, км/ч [2, таблица Б6]; - коэффициент использования пробега [2, таблица Б1]; - расстояние перевозки; - время простоя под погрузкой - разгрузкой, ч [2, таблицы Б3-Б5].

Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):

ч; км/ч;

т.

Для перевозки остальных видов груза:

Шифер ч; км/ч; т.

Краска в банках ч; км/ч; т.

Крупа в мешках ч; км/ч; т.

Станки ч; км/ч; т.

Потребное количество автомобилей находится по формуле, , ед:

,(1.5)

где - количество рабочих дней в расчетном периоде (режим работы АТП), дн., ()

Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):

.

Для перевозки остальных видов груза автомобилем Камаз-65117:

Шифер

Краска в банках

Крупа в мешках

Станки .

2. Расчет производственной программы по эксплуатации подвижного состава

Программа эксплуатации подвижного состава является базой для составления сметы затрат и определения экономической эффективности предлагаемых в курсовой работе мероприятий по совершенствованию организации перевозок. В связи с тем, что при проектировании рассматривается организация перевозок на нескольких маршрутах, все показатели производственной программы по эксплуатации подвижного состава рассчитывают для каждого из маршрутов, а затем определяют значение этих показателей в среднем по АТП.

Сначала рассчитывается коэффициент выпуска автомобилей на линию.

Ресурсный (расчетный) пробег автомобиля находится по формуле, , км:

,(2.1)

где - нормативный ресурсный пробег автомобиля до капитального ремонта (КР), км [5]; - коэффициент корректировки ресурсного пробега:

,(2.2)

где , , - коэффициенты корректирования пробега автомобиля до КР, учитывающие категорию условий эксплуатации, модификацию автомобиля и климатические условия соответственно [4].

Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):

км, , , ;

км.

Для автомобилей Камаз-65117 (шифер, краска, крупа, станки):

км, , , ;

км.

Среднесуточный пробег автомобиля находится по формуле, , км:

,(2.3)

Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):

км.

Количество дней работы автомобиля за цикл находится по формуле, , дн.:

, (2.4)

Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):

дн.

Норма (продолжительность) простоя автомобиля в ТО и Р, , дн/1000км:

,(2.5)

где - продолжительность простоя автомобилей в ТО и ТР, дн./1000км, [2, таблица Б7]; - коэффициент корректирования продолжительности простоя в ТО и ТР, зависимости от пробега с начала эксплуатации (, , [4]).

Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):

дн./1000 км.

Простой автомобиля в ТО и ремонте определяется по формуле, , дн.:

.(2.6)

Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):

дн.

Количество дней простоя по прочим причинам за год находится по формуле, , дн.:

.(2.7)

Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):

дн.

Количество дней в цикле определяется по формуле, , дн.:

.(2.8)

Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):

дн.

Коэффициент перехода от цикла к году находится по формуле, :

,(2.9)

где - количество календарных дней в году, ( дн.).

Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):

.

Количество дней простоя автомобиля в ТО и ТР за год определяются по формуле, , дн./год:

.(2.10)

Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):

дн./год.

Итого дней простоя автомобиля за год рассчитываются по формуле, , дн./год:

.(2.11)

Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):

дн./год.

Количество дней работы автомобиля за год находится по формуле, , дн./год:

.(2.12)

Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):

дн./год.

Коэффициент выпуска автомобилей на линию определяется по формуле,:

.(3.13)

Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):

.

Данные расчетов заносятся в таблицу расчета коэффициента выпуска автомобиля на линию.

Таблица 2.1 - Расчет коэффициента выпуска автомобилей на линию, бв

Показатель

Подвижной состав

Всего по парку

Камаз-6520

Камаз-65117

Керамзит

Шифер

Краска

Крупа

Ствнки

Ресурсный (расчетный) пробег автомобиля, Lр, км

306000

324000

324000

324000

324000

1602000

Среднесуточный пробег автомобиля, lcc, км

243,31

160,99

214,01

227,02

234,9

1080,23

Количество дней работы автомобиля за цикл Драб.ц., дн.

1258

2013

1514

1427

1379

7591

Норма (продолжительность) простоя автомобиля в ТО и Р, dТОиР, дн/1000км

0,5

0,5

0,5

0,5

0,5

Простой автомобиля в ТО и ремонте, ДТОиТР, дн.

153

162

162

162

162

801

Количество дней простоя по прочим причинам за год, Дпр, дн.

76

121

91

86

83

457

Количество дней в цикле, Дц, дн.

1487

2296

1767

1675

1624

8849

Коэффициент перехода от цикла к году, зц

0,25

0,16

0,21

0,22

0,22

Количество дней простоя автомобиля в ТО и ТР за год, ДТОиТР год, дн./год

38

26

34

36

36

170

Итого дней простоя автомобиля за год, , дн./год

19

19

19

19

18

94

Количество дней работы автомобиля за год, Др, дн./год

315

322

318

314

303

1572

Коэффициент выпуска автомобилей на линию, бв

0,86

0,88

0,87

0,86

0,83

Далее ведется расчет производственной программы работы грузового автотранспортного предприятия.

Производственная база.

Среднесписочное количество подвижного состава находится по формуле, , ед.:

.(2.14)

Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):

ед.

Общая грузоподъемность автомобилей (прицепов) определяется по формуле, , т:

.(2.15)

Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):

т.

Средняя грузоподъемность автомобиля (прицепа) рассчитывается по формуле, , т:

.(2.16)

Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):

т.

Списочные (инвентарные) автомобиледни на предприятии находятся по формуле, , а-дн.:

.(2.17)

Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):

а-дн.

Автомобиледни в работе (эксплуатации) определяются по формуле, , а-дн.:

.(2.18)

Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):

а-дн.

Автомобилечасы в работе рассчитываются по формуле, , а-ч.:

.(2.19)

Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):

а-ч.

Общий пробег подвижного состава за год находится по формуле, , км/год:

.(2.20)

Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):

км/год.

Пробег подвижного состава с грузом за год рассчитывается по формуле,, км/год:

.(2.21)

Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):

км/год.

Выработка одного автомобиля (подвижного состава) за сутки находится по формулам, , т/сут, , т·км/сут:

,(2.22)

.(2.23)

Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):

т/сут;

т·км/сут.

Технико-эксплуатационные показатели.

Среднее время в наряде за сутки определяется по формуле, , ч.:

.(2.24)

Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):

ч.

Длина ездки с грузом рассчитывается по формуле, , км:

.(2.25)

Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):

км.

Автомобилечасы под погрузкой-разгрузкой на одну ездку определяется по формуле, , а-ч.:

.(2.26)

Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):

а-ч.

Автомобилечасы в движении по маршруту находятся по формуле, , а-ч:

.(2.27)

Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):

а-ч.

Средняя техническая скорость рассчитывается по формуле, , км/ч:

.(2.28)

Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):

км/ч.

Производственная программа.

Годовая выработка одного автомобиля находится по формулам, , т, , т·км:

,(2.29)

.(2.30)

Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):

т;

т·км.

Результаты расчетов сведены в таблицу производственной программы грузового АТП.

Таблица 2.2 - Производственная программа для грузового АТП

Показатель

Подвижной состав

Всего по парку

Камаз-6520

Камаз-65117

Керамзит

Шифер

Краска

Крупа

Ствнки

1. Производственная база

Потребное количество подвижного состава в эксплуатации, необходимого для перевозки заданного объема груза, , ед.

1

3

5

10

7

26

Среднесписочное количество подвижного состава, , ед.

1

3

6

12

8

30

Общая грузоподъемность автомобилей (прицепов),, т

25,5

42

84

168

112

432

Средняя грузоподъемность автомобиля (прицепа), , т

25,5

14

14

14

14

82

Списочные (инвентарные) автомобиледни на предприятии, , а-дн.

365

1095

2190

4380

2920

10950

Автомобиледни в работе (эксплуатации), , а-дн.

314

964

1905

3767

2424

9374

Автомобилечасы в работе, , а-ч.

3140

9640

19050

37670

24240

93740

Общий пробег подвижного состава за год, , км/год

76399,34

155194,36

407689,05

855184,34

569397,6

2063864,69

Среднее расстояние перевозки разномарочного груза, , км

16

31

68

85

62

262

Пробег подвижного состава с грузом за год,, км/год

5024

29884

129540

320195

150288

634931

Выработка одного автомобиля (подвижного состава) за сутки,

, т/сут,

136,94

33,45

11,29

17,12

22,17

220,97

, т·км/сут

2191,08

1037,09

767,45

1455,4

1374,79

6825,81

2. Технико-эксплуатационные показатели

Коэффициент выпуска автомобилей на линию,

0,86

0,88

0,87

0,86

0,83

Среднее время в наряде за сутки, , ч.

10

10

10

10

10

50

Количество ездок с грузом, , езд.

1686

2304

2560

4607

4799

15956

Длина ездки с грузом, , км

2,98

12,97

50,6

69,5

31,32

167,37

Коэффициент использования пробега,

0,5

0,62

0,69

0,69

0,69

Коэффициент использования грузоподъемности,

1

1

0,6

1

0,8

Автомобилечасы под погрузкой-разгрузкой на одну ездку, , а-ч.

219

3041

3379

6081

3983

16703

Автомобилечасы в движении по маршруту, , а-ч

2921

6599

15671

31589

20257

77037

Средняя техническая скорость, , км/ч

26,16

23,52

26,02

27,07

28,11

130,88

Среднесуточный пробег автомобиля, , км

243,31

160,99

214,01

227,02

234,9

1080,23

3. Производственная программа

Годовой объем перевозок, , т

43000

32250

21500

64500

53750

215000

Годовой грузооборот, , т·км

688000

999750

1462000

5482500

3332500

11964750

Годовая выработка одного автомобиля (подвижного состава),

, т

43000

10750

3583,33

5375

6718,75

69427,08

, т·км

688000

333250

243666,67

456875

416562,5

2138354,17

3. Затраты на эксплуатацию подвижного состава

План материально-технического снабжения разрабатывается с целью определения потребного количества материальных ресурсов для обеспечения нормальной работы автомобильного парка при выполнении установленного плана перевозок. Планом определяется потребность предприятия в автомобильном топливе, смазочных и обтирочных материалах, автомобильных шинах, запасных частях к автомобилям, материалах для ТО и ремонта подвижного состава, амортизационных отчислений по подвижному составу.

3.1 Потребность в топливе

Потребность в топливе и затраты на него для осуществления перевозок грузов рассчитывается отдельно по каждой марке топлива на основе линейных норм расхода топлива по каждой марке подвижного состава.

Для автомобиля-самосвала нормируемое значение расхода топлива определяется по формуле, , л/100 км:

,(3.1)

где - норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км; - поправочный коэффициент, суммарное увеличение или снижение нормативного расхода топлива в особых условиях эксплуатации (работа автомобиля: в зимнее время, на дорогах в горных местностях над уровнем моря, со сложным планом, с частыми остановками, в карьерах, тяжелых дорожных условиях, на внегородских дорогах с усовершенствованным покрытием и др.), %; - дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку с грузом автомобиля-самосвала (на опрокидывание кузова), л/езд.

Норма расхода топлива при работе в зимнее время года при длительности зимы 5 месяцев повышают до 10%, поправочный коэффициент находится по формуле, :

(3.2)

Для бортовых грузовых автомобилей или автопоездов (автомобилей-тягачей с полуприцепами) нормируемое значение расхода топлива определяется по формуле, , л/100 км:

,(3.3)

где - линейная норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 т-км.

Для автомобилей Камаз-65201:

л/100 км; л/езд. л/год.

Для автомобиля Камаз-65117:

л/100 км; км; т·км;л/год.

Суммарная потребность в топливе составляет, , л/год:

(3.4)

л/год.

Затраты на топливо определяются по формуле, , р/год:

,(3.5)

где - цена 1 л топлива, р. (дизельное топливо - 20 р.).

р/год.

3.2 Потребность в смазочных материалах

Нормы расхода смазочных и обтирочных материалов, затраты на них рассчитывают отдельно по каждому виду и марке материалов. К смазочным материалам. К смазочным материалам относятся масла, специальные масла и пластичные (консистентные) смазки. Нормы расхода смазочных материалов, установлены на 100 л общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля. Нормы расхода масел установлены в литрах на 100 л расхода топлива, нормы расхода смазок, соответственно в килограммах на 100 л расхода топлива.

Индивидуальные нормы расхода масел и смазок приведены в справочнике [6]. Потребность в смазочных материалах приведена в таблице 3.1.

Таблица 3.1 - Потребность в смазочных материалах

Показатель

Единицы измерения

Подвижной состав

Всего по парку

Камаз-65201

Камаз-65117

Моторное масло

Номинальный расход масла

л/100л

2,8

2,8

Общий расход масла

л

604,3

24565,26

25169,56

Стоимость 1 л масла

руб

150

150

Общая стоимость масла

руб

90645

3684789

3775434

Трансмиссионное масло

Номинальный расход масла

л/100л

0,4

0,4

Общий расход масла

л

86,33

3509,32

3595,65

Стоимость 1 л масла

руб

150

150

Общая стоимость масла

руб

12949,5

526398

539347,5

Специальные масла

Номинальный расход масла

л/100л

0,15

0,1

Общий расход масла

л

32,37

877,33

909,7

Стоимость 1 л масла

руб

200

200

Общая стоимость масла

руб

6474

175466

181940

Консистентная смазка

Номинальный расход

кг/100л

0,35

0,3

Общий расход смазки

кг

75,54

2631,99

2707,53

Стоимость 1 кг смазки

руб

150

150

Общая стоимость смазки

руб

11331

394798,5

406129,5

Итого затрат на смазочные материалы

Руб.

121399,5

4781451,5

4902851

3.3 Потребность в автомобильных шинах

Потребность в автомобильных шинах, затраты на восстановление их износа и ремонт рассчитывают отдельно по каждому размеру шин в комплектах (покрышка, камера, ободная лента), , ед.:

,(3.6)

где - общий пробег подвижного состава, км; - число шин автомобиля или подвижного состава без запасных колес, ед.; - нормативный (амортизационный) пробег шин, км, (км).

Потребность в автомобильных шинах для автомобиля Камаз-65201(320R508):

ед.,

ед.

Потребность в автомобильных шинах для автомобилей Камаз-65117(300R508):

ед., ед.

В таблице 3.2 указаны размеры и тип шин для каждого транспортного средства.

Таблица 3.2 - Шины для подвижного состава

Подвижной состав

Размер и тип шин

Потребность в шинах

Камаз-65201

320R508

11

Камаз-65117

300R508

234

Затраты на восстановление износа и ремонт автомобильных шин, , р.:

,(3.7)

где - цена одного комплекта, р., ( р.); - норма затрат на восстановление и ремонт одного комплекта шин на 100 км пробега в зависимости от размера, типа и модели автомобильных шин, р., ()

Затраты на шины для автомобиля Камаз-65201:

р.

Затраты на шины для автомобиля Камаз-65117:

р.

Результаты расчетов занесены в таблицу 3.3.

Таблица 3.3 - Потребность в автомобильных шинах, затраты на восстановление их износа и ремонт

Показатель

Ед. изм.

Подвижной состав

Всего по парку

Камаз-65201

Камаз-65117

Общий пробег автомобилей

км

76399,34

1987465,35

2063864,69

Нормативный пробег одного комплекта

Кмшт.

85000

85000

Необходимое количество комплектов шин

р.

11

234

Стоимость одного комплекта шин

р.

5000

5000

Общие затраты на автомобильные шины

р.

40797,25

884422,08

925219,33



Страницы: [1] | 2 | 3 |


......
Для просмотра полного текста работы, скачайте ее - бесплатно.







 
 
Показывать только:


Портфель:
Выбранных работ  

Рубрики по алфавиту:
А Б В Г Д Е Ж З
И Й К Л М Н О П
Р С Т У Ф Х Ц Ч
Ш Щ Ъ Ы Ь Э Ю Я

 

 

Ключевые слова страницы: Организация работы грузового автотранспортного предприятия и оценка эффективности его экономической деятельности | курсовая работа

СтудентБанк.ру © 2013 - Банк рефератов, база студенческих работ, курсовых и дипломных работ, шпаргалок и докладов по различным дисциплинам, а также отчеты по практике и многое другое - бесплатно.
Лучшие лицензионные казино с выводом денег