Организация работы аккумуляторного участка - курсовая работа

Содержание

Введение

1. Характеристика АТП и аккумуляторного участка

2. Расчетно-технологический раздел

2.1 Расчет трудоемкости ЕО; ТО_1; ТО_2; Д_1; Д_2; Тсо и Ттр

2.2 Определение коэффициента технической готовности

2.3 Определить коэффициент использования а/м

2.4 Определение годового пробега а/м в АТП

2.5 Определение годовой программы по ТО а/м

2.6 Расчет сменной программы

2.7 Определение общегодовой трудоемкости воздействий подвижного состава АТП

2.8 Определение количества ремонтных рабочих в АТП и участка

2.9 Расчет штатов ИТР и служащих АТП

2.10 Расчет числа производственных рабочих участка

2.11 Расчет штатов ИТР и служащих участка

3 Организационный раздел

3.1 Выбор метода организации производства ТР

3.2 Выбор метода организации технологического процесса на участке

3.3 Выбор режима работы производственных подразделений

3.4 Расчет количества постов на участке

3.5 Распределение исполнителей по специальностям на участке

3.6 Подбор технологического оборудования и оснастки участка

3.7 Расчет производственной площади объекта проектирования

4 Расчет уровня механизации

5 Расчет освещения и вентиляции участка

6 Охрана окружающей среды, труда

Заключение

Список литературы

Введение

Техническая эксплуатация - это комплекс технических, экономических мероприятий, обеспечивающих поддержание автомобильного парка в исправном состоянии.

Техническая эксплуатация автомобильного подвижного состава определяет пути и методы наиболее эффективного управления состоянием автомобильного парка, обеспечения регулярности и безопасности перевозок при наиболее полной реализации технических возможностей конструкции и обеспечения заданных уровней эксплуатационной надежности подвижного состава. Оптимизации материальных трудовых затрат, сведения к минимуму отрицательного влияние технического состояние автопарка на персонал, население и окружающую среду.

Основным методом предотвращения неисправностей автомобиля служит его техническое обслуживание (ТО). Под техническим обслуживанием (ТО) понимается комплекс организационно-технических мероприятий, целью которых является предупреждение возникновения неисправностей, уменьшения износа деталей автомобиля при его эксплуатации, что повышает, таким образом, его надежность и долговечность, а следовательно и работоспособность.

Целью данного курсового проекта является разработка работы аккумуляторного участка, комплекса технического обслуживания и диагностики АТП г. Долинск с применением наиболее передовых методов труда.

1. Характеристика предприятия и объекта проектирования

Тип - автомобильное предприятие КЭУ - II

Природно-климатическая зона - зона холодного климата

Качественный и количественный состав автомобилей:

Общее количество - 275 ед.

После КР_35 ед.

Среднесуточный пробег - 230 км

Режим работы АТП:

Количество рабочих дней в году_305

Время начала выхода на линию автомобилей_5 ч 30 мин

Время конца выхода на линию_7 ч 00 мин

Средняя продолжительность работы а/м на линии - 10,4 часов

2. Выбор исходных нормативов ТО т ТР и корректирование нормативов

Исходные нормативы ТО и ТР принимаются по табл. (приложение 26 и 27 метод. указаний), а корректирование нормативов производится по формулам:

где - нормативные пробеги ТО_1, ТО_2 и капитального ремонта

К1 - коэффициент корректирования нормативов, зависящих от категории условий эксплуатации;

К1=0,9 - для ТО; К1=1,1 - для ТР; К1=0,9 - для КР

К2 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;

К2=1,0 - для ТО; К2=1,0 - для ТР; К2=1,0 - для КР

К3 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий и агрессивности окружающей среды;

К3=0,81 - для ТО; К3=1,32 - для ТР; К3=0,72 - для КР

Проводим корректировку периодичности по формулам:

где n - величина кратности

Окончательную корректировку осуществляем по величине кратности ТО_1 с последующим округлением до целых.

L1=Lcc х n1=230x12=2760 (km)

L2=Lcc х n2=230x50=11500 (km)

L3=Lcc х n3=230x845=194350 (km)

Проверяем кратность:

тогда: L1=n2 x L1=2760 x 4 =11040 (km)

тогда: Lкр=n3 x L1=2760 x70=193200 (km)

2.1 Расчет трудоемкости ЕО; ТО_1; ТО_2; Д_1; Д_2; Тсо и Ттр.

Рассчитываем трудоемкость tело по формуле

Tео=tео х К2 х К5 х Км

где tео - нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания (чел.-час)

К2 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтных автомобилей на АТП и количества совместимых технологических групп подвижного состава - 1,0

К5=0,95

Км(ео) - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО;

Рассчитываем по формуле:

где С_М -% снижения трудоемкости за счет применения моечной установки;

С_М=55%

Со -% снижения трудоемкости путем замены обтирочных работ обдувом воздухом; Со=15%

Рассчитываем трудоемкость ТО_1:

где tн1 - нормативная трудоемкость ТО_1;

Км(1) - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО_1 при поточном производстве; Км(1)=0,8

Рассчитываем трудоемкость ТО_2 по формуле

где tн2 - нормативная трудоемкость ТО_2;

Км(2) - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО_2 при поточном производстве; Км(2)=0,9

Рассчитываем трудоемкость общего диагностирования tд_1 по формуле:

где Сд_1 - доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО_1; Сд_1=8%

Определяем трудоемкость поэлементного диагностирования tд_2 по формуле:

Рассчитываем трудоемкость сезонного обслуживания по формуле:

tco=0,4 x t2=0,4 x 11,02=4,41 (чел.-час)

Рассчитываем продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР по формуле:

где - нормативный коэффициент продолжительности простоя; d=0,45 дн/1000 км

Kn(ср) - средний коэффициент продолжительности простоя на каждые 1000 км

d^ато и тр=dнто и тр х Кn(ср)

d^ато и тр =0,45х0,84=0,38 (дня 1000 км)

Рассчитываем удельную трудоемкость tтр поформуле:

tтр=tнтр х К1 х К2 х К3 х К4 (ср) х К5

где Tнтр - нормативная трудоемкость ТР;

К4 (ср) - среднее значение коэффициента корректирования нормативной удельной трудоемкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации;

где А1, А2, А3. А4 - количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации;

К4 (1), К4 (2), К4 (3), К4 (4) - величина коэффициентов корректирования для составления групп с одинаковым пробугом;

t^атр=tнтр х К1 х К2 х К3 х К4 (ср) х К5=6,75х1,1х1,0х1,32х0,84х0,95=7,82 (чел.-час)

2.2 Определение коэффициента технической готовности.

Рассчитываем коэффициент технической готовности dт по формуле

где dкр - продолжительность простоя подвижного состава в КР; dкр=22 дней

Lсркр - средневзвешенная величина пробега автомобилей до КР;

Определяется по формуле:

где Акр - количество автомобилей прошедших КР;

А - общее количество автомобилей в АТП;

2.3 Определение коэффициента использования автомобилей

Определяется по формуле:

где Дрг - количество рабочих дней в году;

Ки - коэффициент учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам.

2.4 Определение годового пробега автомобилей в АТП

Суммарный годовой пробег автомобилей в АТП определяется по формуле:

;

2.5 Определение годовой программы по ТО автомобилей

Количество ежедневных обслуживаний за год определяется по формуле:

;

Количество УМР за год определяется по формуле:

;

Количество ТО_2 за год равно:

Количество ТО_1 определяется по формуле:

Количество общего диагностирования за год определяется по формуле:

Nд_1=1,1 х Nто_1+Nто_2

Nд_1=1,1х4479+1493=6420 (обс)

Количество поэлементного диагностирования за год определяется:

Nд_2=1,2 х Nто_2

Nд_2=1,2х1493=1792 (обс)

Количество сезонных обслуживаний за год равно:

Nсо=2хА

Nсо =2х275=550 (обс)

2.6 Расчет сменной программы

Сменная программа рассчитывается по общей для всех видов воздействий, по формуле:

где Ссм - число смен; Ссм=1,5;

Ni - годовая программа ЕО, ТО_1, ТО_2, СО, Д_1, Д_2

Принимаем тупиковый метод организации

2.7 Определение общей годовой трудоемкости воздействий подвижного состава АТП

Годовая трудоемкость ЕО определяется по формуле:

Годовая трудоемкость ТО_1 равна:

где - трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО_1

(чел.-час)

Годовая трудоемкость ТО_2 определяется по формуле:

где:

Годовые трудоемкости общего (Д_1) и поэлементного (д_2) диагностирования определяются по формулам:

Определяем годовую трудоемкость СО по формуле:

Рассчитываем общую годовую трудоемкость всех видов ТО по формуле:

Определяем годовую трудоемкость ТР по формуле:

Рассчитываем годовую трудоемкость постовых работ ТР по формуле:

Рассчитываем годовую трудоемкость работ для агрегатного участка по формуле:

2.8 Определяем количество ремонтных рабочих в АТП и участка

Число рабочих производственных мест и рабочего персонала определяется по формуле:

где Фрн - номинальный годовой производственный фонд рабочего времени; Фрн=2070 (час)

для ЕО:

для ТО_1:

для ТО_2

для Д_1

для Д_2

для ТР

2.9 Расчет штатов ИТР и служащих АТП

Рассчитываем штат служащих и ИТР по формуле:

Ритр=Рш х 0,08=91х0,08=7 (чел.) - мастеров

Рсл=Рш х 0,06=91 х 0,06=5 (чел.) - нормировщиков

Рвсп=Рш х 0,12=91х0,12=11 (чел.) - вспомогательных рабочих

Рмои=Рш х 0,03=91х0,03=3 (чел.) - уборщиков

2.10 Расчет числа производственных рабочих участка

2.11 Расчет штатов ИТР и служащих участка

Ритр=Рш х 0,08=1х0,080,08 (чел.)

Рсл=Рш х 0,06=1х0,060,068 (чел.)

Рдои=Рш х 0,12=1х0,120,12 (чел.)

Рмоп=Рш х 0,03=1х0,030,03 (чел.)

Табл. 3.2

3. Организационный раздел

3.1 Выбор метода организации производства ТР на АТП

В настоящее время наиболее прогрессивным является метод, основанный на формировании производственных подразделений по технологическому признаку, (метод технологических комплексов) с внедрением централизованного управления производствам (ЦУП).

Основные организационные принципы этого метода заключаются следующем:

1. Управление процессом ТО и ремонта подвижного состава в АТП осуществляется централизованно отделом управления производством.

2. Организация ТО и ремонта в АТП основывается на технологическом принципе формирования производственных подразделений (комплексов), при которых каждый вид технологического воздействия (ЕО, ТО_1, ТО_2, Д_1, Д_2, ТР автомобилей, ремонт агрегатов) выполняется специализированными подразделениями.

3. Подразделения (бригады, участки и исполнители), выполняющие однородные виды технических воздействий, для удобства управлением или объединяются в производственные комплексы:

- комплекс технического обслуживания и диагностики;

- комплекс текущего ремонта;

- комплекс ремонтных участков.

4. Подготовка производства (комплектование оборотного фонда, доставка агрегатов, узлов и деталей на рабочие места и с рабочих мест, мойка агрегатов, узлов и деталей перед отправкой в ремонт, обеспечение инструментом, перегон автомобилей в зонах ожидания, ТО и ремонта) осуществляется централизованно комплексом подготовки производства.

5. Обмен информацией между отделом управления и всеми производственными подразделениями базируются на двухсторонней диспетчерской связи, средствах автоматики и телемеханики.

3.2 Выбор метода организации технологического процесса на участке

В цехе производится ремонт и регулировка карбюраторов и топливных насосов.

Карбюраторы и насосы, поступившие в ремонт, разбирают, детали промывают в керосине, обдувают сжатым воздухом и контролирует, согласно тех. условиям внешним осмотром и проведением необходимых замеров на приборах и приспособлениях. На участок принимаем трех человек.

На участке осуществляем следующие работы:

o карбюраторы - регулирование на минимальных оборотах холостого хода;

o карбюраторы и насосы - разборка, средний ремонт, сборка;

o испытание на стендах и обкатка.

В отделении выполняют регулировку карбюраторов на топливную экономичность путем подбора жиклеров с последующей доводкой их размеров при дорожных испытаниях а/м, проверку топливных насосов, герметичность трубопроводов и соединений.

Выполненные регулировки на экономичность учитываются в журнале. Приборы, которые нельзя отремонтировать на а/м, снимают и направляют в ремонт. Здесь их моют в ванне с керосином или ацетоном, разбирают, детали сортируют, неисправные заменяют новыми или отремонтированными. Собранные приборы проверяют на стендах и установках.

Цель карбюраторного участка состоит в проведении качественного ремонта и точной регулировки топливной аппаратуры, а также в пополнении оборотного фонда запчастей с целью экономии средств и уменьшении времени простоя а/м на ТО и ТР.

3.3 Выбор режима работы производственных подразделений

Работа производственных подразделений, занятых в АТП текущим ремонтом, должна быть согласованна с режимом работы автомобилей на линии.

- количество рабочих дней в году - Д_рг=305 дней;

- сменность работы - С_см=1,5;

- время начала и окончания работы: t_вн=6 ч. 00 мин.; t_вк=7 ч. 30 мин.; - время начала и конца выхода автомобилей на линию; t_и=11,2 ч. - средняя продолжительность работы автомобилей на линии.

Совмещенный график работы П.П. АТП и автомобилей (рис. 4.3).

3.5 Распределение исполнителей по специальностям на участке для отдельных видов работ (в смену)

3.6 Подбор технологического оборудования и оснастки на участке

К технологическому оборудованию относят стационарные, передвижные и переносные стенды, станки, всевозможные приборы и приспособления занимающие самостоятельную площадь на планировке, необходимые для выполнения работ по ТР.

К организационной оснастке относят производственный инвентарь (верстаки, стеллажи, шкафы, столы), занимающие самостоятельную площадь на планировке. К технологической оснастке относят всевозможный инструмент, приспособления, приборы, необходимые для выполнения работ по ТР, не занимающие самостоятельной площади.

При выборе технологического оборудования необходимо учитывать, что количество многих видов стендов, установок и приспособлений не зависит от числа работающих в цехе, тогда как верстаки, рабочие столы принимаются исходя из числа работающих.

Перечень необходимого технологического оборудования и оснастки приведен в таблице.

Таблица 4.6.1 Технологическое оборудование

3.7 Расчет производственной площади

Площадь участка определяется по формуле:

Fу=?Fоб х Коб=14,1х4.5=63,5 (м2)

По СНиПу принмаем b=6 м, тогда длина участка равна:

L=Fу/b=63,5/6=10,6 (м)

Принимаем по СниПу l=9 м

Действительная площадь участка равна:

Fд=l x b=9x6=54 (м2)

4. Расчет уровня механизации

Общий уровень механизированного труда в общих трудозатратах в зоне УМР определяется по формуле:

Ум=Умт+Умр,

Где Умт - уровень механизированного труда в общих трудозатратах,

Умр - уровень механизированного ручного труда в общих трудозатратах

Ум=33+23=56%

5. Расчет освещения участка

5.1 Расчет естественной освещенности.

Производим по формуле:

где Fок - площадь окон

Количество окон определяется по формуле:

Nok=Fok/f=9/6=2 (окон)

Где f1 - площадь одного окна

5.2 Расчет искусственного освещения участка

Определяем световой поток по формуле:

где Е - норма освещения,

Число светильников определяется по формуле:

Nсв=Fсп/F1=15600/(2х2500)=3 (свет)

где F1_световой поток сдвоенной лампы дневного освещения N=40 ватт

5.3 Расчет вентиляции

Расчет искусственной вентиляции производится по формуле:

Zв=VухK,

где Lв - часовой объем вентилируемого воздуха;

Vу - объем участка

V=Fд х h=54х4,5=243 (м3)

где h - высота участка

К - кратность воздухообмена, К=3,0

Zв=243х3=798 (м3/час)

Выбираем вентилятор серии ЭВР №4 с n=3000 об/мин, Lв=4000м3/час, Нв=56 кг/м3, ?=0,57

Расчет мощности эл. двигателя для привода вентиляторв производим по формуле:

где ?п - КПД передачи, ?п=0,9

Распределение производственных рабочих по разрядам и профессиям

6. Охрана труда и окружающей среды

1) Назначение техники безопасности

2) Организация службы техники безопасности

3) Подчиненность

4) Организация приема на работу и инструктажем

5) Организация обучения

6) Организация рабочего места и контроль техники безопасности

7) Техника безопасности рабочего места

8) Специальная одежда

9) Промышленная санитария

10) Пожарная безопасность

Охрана труда представляет собой систему мероприятий, направленных на улучшение производственных процессов и на создание здоровых и безопасных условий труда. Но безопасность труда в значительной степени зависит и то того, насколько сами работающие следят за этим. Каждый слесарь, работающий на участке должен не только хорошо знать, но и строго соблюдать все правила техники безопасности и мери предосторожности при работах: знать причины, которые могут вызвать при работе несчастные случаи.

Несчастные случаи на производстве ушибы, ранения и т.д. называются производственным травматизмом, который чаще всего происходит по двум причинам: вследствие недостаточного освоения работающими производственных навыков и от отсутствия необходимого опыта в обращении с инструментами и оборудованием из-за невыполнении правил техники безопасности, и правил внутреннего распорядка основными условия безопасной работы при выполнении слесарных операция является правильная организация рабочего места, пользование только исправными инструментами, строгое соблюдение производственной дисциплиной и правил техники безопасности. Каждый рабочих должен хорошо знать и обязательно соблюдать все правила техники безопасности, изложенные в памятках, специальных инструкциях и плакатах по техники безопасности.

Все вращающиеся части станков и механизмов, а также обрабатываемые детали с выступающими частями должны иметь защитные ограждения. Опасность представляет внутрицеховые, ручные тележки, вагонетки, а также движение рабочих в узких проходах или на путях, где работает грузоподъемный транспорт. Для движущегося транспорта устанавливают различные сигналы: звуковые (звуки, сирены), световые, которые нужно знать и соблюдать. При непосредственном прикосновении к токоведущим частям или металлическим предметам, случайно оказавшимся под напряжением, возникает опасность поражения электрическим током.

В местах, где имеются электрические установки вывешивают предупредительные надписи (например, «ОПАСНО», «ПОД ТОКОМ») или ставятся условные знаки.

Размещение оборудования и безопасная организация рабочего места

Правильное размещение оборудования является основным звеном в организации безопасной работы производственного участка и цеха. При размещении оборудования необходимо соблюдать установленные минимальные разрывы между станками, между станками и отдельными элементами здания, правильно определять ширину проходов и проездов. Невыполнение правил и несоблюдение норм размещения оборудования приводит к загромождению помещений и травматизму.

Расположение оборудования на площади цеха или участка определяется в основном технологическим процессом и местными условиями. При автоматизированном производстве (комплексные автоматические заводы или цехи, автоматические линии, поточное производство) оборудование размещается по ходу технологического процесса в единую цепочку с соблюдение расстояний между оборудованием и конструктивными элементами здания. На автоматических и поточных линиях большой протяженности устраивают переходные мостики для перехода с одной стороны линии на другую. При многостаночном обслуживании оборудование располагают с учетом максимально возможного сокращения расстояний между рабочими местами каждого из станков. Если по условиям технологического процесса между оборудованием необходимо предусмотреть стеллажи или столы для заготовок и готовых изделий, то для этого отводится дополнительная площадь в соответствии с особенностями производства.

Основные защитные мероприятия

Защита людей от поражения электрическим током в условиях машиностроительного производства достигается следующими основными требованиями:

а) соответствующим устройством электроустановок, при котором токоведущие части их, нормально находящиеся под напряжением, не доступны для случайного прикосновения благодаря наличию изоляции, ограждению, расположению на недоступной высоте, блокировкам и т.д.;

б) применением защитных средств при обслуживании электроустановок (штанг, клещей, диэлектрических перчаток и галош, резиновых ковриков, подставок на фарфоровых роликах или изоляторах и т.д.);

в) устройством защитного заземления или автоматического отключения, при котором в случае повреждения изоляции и перехода напряжения на металлические конструктивные части электроустановки возникающее на них напряжение ограничивается по величине или поврежденное электрооборудование и аппаратура отключается;

г) регламентацией величины допустимых напряжений для различных помещений и условий, в которых работает электрооборудование и переносной электроинструмент;

д) устройство в помещениях изолирующих плов.

Безопасность в помещениях, в которых производится пожаро - и взрывоопасные работы, обеспечивается также применением специальных видов пожаро- или взрывоопасного электрооборудования.

Производственная среда и ее значение для безопасности людей

Для безопасности обслуживания электрических установок большое значение имеет окружающая производственная среда. Как уже отмечалось, высокая температура, влага, пыль, едкие пары и газы, воздействуя на человека, снижают его сопротивление до минимального значения. Эти же факторы разрушительно действуют на электроизоляцию, на одежду и обувь человека, способствует возникновению электропоражений и аварий. Поэтому все помещения по степени опасности поражения электрическим током делят на три категории: помещения без повышенной опасности, помещения с повышенной опасностью и особо опасные помещения.

Для того чтобы исключить возможность непосредственного прикосновения человека к токоведущим частям, их тщательно изолируют, ограждают кожухами, щитами или располагают на недоступной высоте.

Защитные средства, применяемые при эксплуатации электрических устройств.

Для защиты людей от поражения электрическим током, от действия электрической дуги и искр применяются следующие защитные средства: а) изолирующие защитные средства; б) защитные средства от действия дуги и искр (специальные очки, щитки, брезентовые рукавицы); в) переносные временные ограждения, заземления и предупредительные плакаты; г) переносные указатели напряжения и тока.

Защитные средства по признакам их изолирующих средств делятся на основные и дополнительные.

Основными называются такие изолирующие средства, которые надежно выдерживают рабочее напряжение установки и при помощи которых можно касаться частей, находящихся под напряжением. К ним относятся изолирующие штанги и клещи, а в установках напряжением до 1000 в-диэлектрические перчатки и монтерский инструмент с изолирующими ручками.

Дополнительными называются такие изолирующие средства, которые могут обеспечить безопасность от поражения током только одновременно с основными средствами. В установках напряжение выше 1000 в дополнительными средствами являются диэлектрические перчатки и рукавицы, диэлектрические боты, резиновые коврики и дорожки, изолирующие подставки.

Перед каждым применением защитного средства пользующийся им работник обязан путем внешнего осмотра проверить: а) исправность защитного средства; б) по клейму величину напряжения, при котором применяется данное средство; в) не истек ли срок его периодического испытания. Электрозащитные средства осматривают и испытывают в точно установленные сроки.

На машиностроительных заводах встречается также работа с генераторами ультравысокой и сверхвысокой частоты, например на заводах-изготовителях радио - и телеаппаратуры в процессе ее проверки, испытания и настройки, а также при применении этой аппаратуры в технологических процессах (радио спектроскопии, контроле и управлении производством и т.д.).

Высокочастотные электротермические установки и радиоустановки, излучая электромагнитную энергию в рабочую зону, могут оказать вредное воздействие на организм человека, если не прин ...........